五百一十三章 禁止私人流通
“在民用方面,仅限于为患者争取治疗时间,进行短期的人工冬眠,目前最久的,估计也就是我们的器官再生项目,可以让一些器官衰竭的患者冬眠四五个月,争取足够多的时间培育器官。”
“至于其他的急病,估计冬眠个天到一周,就已经是极限了。”
“像一些目前无法治疗的绝症,那就不能冬眠了,因为这样冬眠是没有限期的,没限期的冬眠是不允许的。”
陈长安解释了一下后,眼神中冒着精光,兴奋的说道:“不过,在军用领域,冬眠仓可大有可为!”
“探索火星的项目,以及探索天王星、海王星、冥王星等太阳系外圈行星,甚至是进行火星殖民、太阳系外的探索,都能用到冬眠仓!”
在2032年的这个时候,华夏的天宫空间站已经在轨运行十年了,华夏的第一个火星空间站,也已经进入了太空组建的环节。
火星空间站的核心舱都已经绕着火星飞行一年了,货运飞船也在飞往火星的路上,其他的科研舱段也有计划的将在明年发射,毕竟每26个月,地球才能迎来一次向火星出发的最佳窗口期。
而且以目前华夏的航天飞船的速度,哪怕是最佳窗口期,从地球飞往火星,也需要一百多天,如果不是最佳窗口期的话,甚至最多需要三百天才能抵达火星!
在以前,往火星发射探测器,登录器、以及火星空间站的组件,都只能在每26个月一次的火星冲日时发射,争取利用最短的时间到达火星。
但是,这对于一些无人的探测器可以,但是对有人火星探测来说,每26个月才能去一次火星,这个间隔实在是太久了!
如果在火星展开有人探索,甚至设立地面科考站,长期驻扎宇航员的话,地球和火星之间的距离,是一个非常大的问题。
一旦火星上出现什么像《火星救援》电影中那样的意外,地球这边是几乎没有办法救援的。
26个月一次发射期,航行又需要3个月,等地球这边的救援到了,火星上的宇航员们也早就死完了。
但是有了冬眠仓后,事情可就不一样了。
这种原本非常困难,九死一生的火星科考工作,就会变得简单不少,也不再怕宇航员出什么意外了。
只要将几个冬眠仓运输到火星科考站和火星空间站中,一旦在火星地面科考的宇航员出现什么意外,只要能在几分钟内,躺到冬眠仓中,那就为后续的救援争取了时间!
而且完全可以把冬眠仓放在地下,这样哪怕出现了极度恶劣的天气灾害,把地面的科考站完全摧毁了,在地下的冬眠仓中,宇航员也可以安稳的沉睡,等待救援。
瑞康集团只需要给冬眠仓准备一个足够大的电池,就能很好的保证宇航员们的生命安全!
这样地球这边的救援也会更加从容!
而且有了冬眠仓之后,人类也不一定非要等26个月一次的窗口期再进行宇航员的运送工作。
完全可以随时将宇航员装上飞船,送往火星!
只要在飞船里准备几个冬眠仓就行了!
原本需要给宇航员准备的食物、舱内的生活系统、水循环系统等维生装置都不需要了。
载人飞船完全可以设计成一个只有氧气的真空环境就行!
宇航员上了飞船之后就在冬眠仓中沉睡,一切的飞船运行工作都可以靠人工智能进行控制。
等抵达火星后,再唤醒宇航员,他们穿上宇航服,就可以到地面的科考站进行工作了。
全程不需要吃任何东西,也不需要排便排尿,就睡一觉的事,连寿命都不会减少。
不管是三个月,还是一年的航行,在他们的身体上,只能造成几个小时到一天的衰老效果而已。
这简直是完美的深空航线设备!
当然,这是最低限度满足目前地球宇航水平的一种方案。
毕竟现在华夏的航天科技还不够强,不能够给宇航员创造一个非常好的航行环境,以及进行更好的供应。
但是等到以后华夏的航天科技发展的更好了,可以人工模拟重力,飞船可以造的更大,飞的更快,带的东西更多之后,再搭配上冬眠仓,完全可以长期生活在飞船上,那星际殖民也就真的有了实现的可能!
现在只是开了一个头,对冬眠仓的运用也只是非常简单粗暴的一种方式而已。
但是即便是如此初级的运用方式,就已经让华夏有关部门的领导们十分惊喜了!
只要能减轻目前向火星运送宇航员的困难性,能提高在火星执行科考工作的宇航员们的安全性,让他们可以顺利的完成科研工作,并且安全的返回地球,这对华夏的航空航天事业来说,就是一件足够狂欢的事情了!
更别提冬眠仓还可以救命!
这样一款一样多用的产品,可太对华夏人的胃口了!
陈长安在与高层进行了一次秘密的电话会谈后,就立马得到了高层的大量扶持。
这次进行冬眠仓的研发,航空航天部门将会出资十亿,之后将会获得冬眠仓的使用权,并且获得30的干股。
并且人工冬眠仓将会列入华夏禁止出口目录,只能在本国生产和销售,而且只有获批的公立医院才能使用。
并且,民用的冬眠仓必须纳入当地卫生部门的管理,每一次的使用记录都要保存,经过卫生部门的审核,严厉杜绝滥用冬眠仓的行为。
至于用于航天航空领域的冬眠仓,则由政府进行监管,只会将冬眠仓用于航空项目中宇航员航行以及避难中使用,每一台从瑞康出厂的冬眠仓,都有独立的编号,并且接受华夏政府和瑞康公司的双重管控。
如果出现报损,只要是在地球上,那就必须由瑞康公司与华夏政府进行双重检查,并且回收冬眠仓,进行检查,确定零件情况,以及损坏原因。
如果是在航空旅行中出现故障损坏,或者在火星上损坏了,那可以不回收,但是需要远程视频确认,并且就地销毁!
总之,一切严格条例,都是为了避免任何一台冬眠仓流入私人市场,或者被一些别有用心的人拿来为自己进行私下的冬眠,妄图活到未来。
这种行为,将会被严厉打击!
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“至于其他的急病,估计冬眠个天到一周,就已经是极限了。”
“像一些目前无法治疗的绝症,那就不能冬眠了,因为这样冬眠是没有限期的,没限期的冬眠是不允许的。”
陈长安解释了一下后,眼神中冒着精光,兴奋的说道:“不过,在军用领域,冬眠仓可大有可为!”
“探索火星的项目,以及探索天王星、海王星、冥王星等太阳系外圈行星,甚至是进行火星殖民、太阳系外的探索,都能用到冬眠仓!”
在2032年的这个时候,华夏的天宫空间站已经在轨运行十年了,华夏的第一个火星空间站,也已经进入了太空组建的环节。
火星空间站的核心舱都已经绕着火星飞行一年了,货运飞船也在飞往火星的路上,其他的科研舱段也有计划的将在明年发射,毕竟每26个月,地球才能迎来一次向火星出发的最佳窗口期。
而且以目前华夏的航天飞船的速度,哪怕是最佳窗口期,从地球飞往火星,也需要一百多天,如果不是最佳窗口期的话,甚至最多需要三百天才能抵达火星!
在以前,往火星发射探测器,登录器、以及火星空间站的组件,都只能在每26个月一次的火星冲日时发射,争取利用最短的时间到达火星。
但是,这对于一些无人的探测器可以,但是对有人火星探测来说,每26个月才能去一次火星,这个间隔实在是太久了!
如果在火星展开有人探索,甚至设立地面科考站,长期驻扎宇航员的话,地球和火星之间的距离,是一个非常大的问题。
一旦火星上出现什么像《火星救援》电影中那样的意外,地球这边是几乎没有办法救援的。
26个月一次发射期,航行又需要3个月,等地球这边的救援到了,火星上的宇航员们也早就死完了。
但是有了冬眠仓后,事情可就不一样了。
这种原本非常困难,九死一生的火星科考工作,就会变得简单不少,也不再怕宇航员出什么意外了。
只要将几个冬眠仓运输到火星科考站和火星空间站中,一旦在火星地面科考的宇航员出现什么意外,只要能在几分钟内,躺到冬眠仓中,那就为后续的救援争取了时间!
而且完全可以把冬眠仓放在地下,这样哪怕出现了极度恶劣的天气灾害,把地面的科考站完全摧毁了,在地下的冬眠仓中,宇航员也可以安稳的沉睡,等待救援。
瑞康集团只需要给冬眠仓准备一个足够大的电池,就能很好的保证宇航员们的生命安全!
这样地球这边的救援也会更加从容!
而且有了冬眠仓之后,人类也不一定非要等26个月一次的窗口期再进行宇航员的运送工作。
完全可以随时将宇航员装上飞船,送往火星!
只要在飞船里准备几个冬眠仓就行了!
原本需要给宇航员准备的食物、舱内的生活系统、水循环系统等维生装置都不需要了。
载人飞船完全可以设计成一个只有氧气的真空环境就行!
宇航员上了飞船之后就在冬眠仓中沉睡,一切的飞船运行工作都可以靠人工智能进行控制。
等抵达火星后,再唤醒宇航员,他们穿上宇航服,就可以到地面的科考站进行工作了。
全程不需要吃任何东西,也不需要排便排尿,就睡一觉的事,连寿命都不会减少。
不管是三个月,还是一年的航行,在他们的身体上,只能造成几个小时到一天的衰老效果而已。
这简直是完美的深空航线设备!
当然,这是最低限度满足目前地球宇航水平的一种方案。
毕竟现在华夏的航天科技还不够强,不能够给宇航员创造一个非常好的航行环境,以及进行更好的供应。
但是等到以后华夏的航天科技发展的更好了,可以人工模拟重力,飞船可以造的更大,飞的更快,带的东西更多之后,再搭配上冬眠仓,完全可以长期生活在飞船上,那星际殖民也就真的有了实现的可能!
现在只是开了一个头,对冬眠仓的运用也只是非常简单粗暴的一种方式而已。
但是即便是如此初级的运用方式,就已经让华夏有关部门的领导们十分惊喜了!
只要能减轻目前向火星运送宇航员的困难性,能提高在火星执行科考工作的宇航员们的安全性,让他们可以顺利的完成科研工作,并且安全的返回地球,这对华夏的航空航天事业来说,就是一件足够狂欢的事情了!
更别提冬眠仓还可以救命!
这样一款一样多用的产品,可太对华夏人的胃口了!
陈长安在与高层进行了一次秘密的电话会谈后,就立马得到了高层的大量扶持。
这次进行冬眠仓的研发,航空航天部门将会出资十亿,之后将会获得冬眠仓的使用权,并且获得30的干股。
并且人工冬眠仓将会列入华夏禁止出口目录,只能在本国生产和销售,而且只有获批的公立医院才能使用。
并且,民用的冬眠仓必须纳入当地卫生部门的管理,每一次的使用记录都要保存,经过卫生部门的审核,严厉杜绝滥用冬眠仓的行为。
至于用于航天航空领域的冬眠仓,则由政府进行监管,只会将冬眠仓用于航空项目中宇航员航行以及避难中使用,每一台从瑞康出厂的冬眠仓,都有独立的编号,并且接受华夏政府和瑞康公司的双重管控。
如果出现报损,只要是在地球上,那就必须由瑞康公司与华夏政府进行双重检查,并且回收冬眠仓,进行检查,确定零件情况,以及损坏原因。
如果是在航空旅行中出现故障损坏,或者在火星上损坏了,那可以不回收,但是需要远程视频确认,并且就地销毁!
总之,一切严格条例,都是为了避免任何一台冬眠仓流入私人市场,或者被一些别有用心的人拿来为自己进行私下的冬眠,妄图活到未来。
这种行为,将会被严厉打击!
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